3月1日要开启预售的新款极狐阿尔法S5，车头和车尾就偷偷加上了这个智驾小蓝灯。

旧年底极狐拿到了工信部L3级自动驾驶准入许可。这盏灯亮起，代表车辆真实采取了驾驶权，出了事故株连在车企。

说确实，敢把这套东西落地到量产车上，底气比单纯在发布会上堆砌算力芯片来得委果得多。

绕到车头看，风塑好意思学贪图理念把前包围重新修整了一番。阿谁外显式的主动进气格栅是个很有真理的工程考量。

当今好多纯电车为了追求极低的风阻统共，径直把前脸封死。阿尔法S5保留了格栅，还能把柄工况主动开合。高速巡航时闭合镌汰风阻，三电系统热管理需要散热时再绽放撞风。

合营尾部阿谁可升降的后扰流板，空气能源学在这里不是停留在PPT上的营销想法，是真金白银在风洞实验室里吹出来的恶果。

车身长4820大要4886毫米，宽1930毫米，高1480毫米。合营2900毫米的轴距，趴在地上的姿态很稳，四轮四角的布局把车内空间压榨到了极限。

此次新加的幻影绿车漆调色很克制。在暗光下有种深沉的金属质感，阳光打上去又能泛出少量冷颜色的明朗，快乐飞艇比那些高饱和度的心思耐看。

拉开车门，极简的贪图走向没变，但座舱的温度变了。新增的赤焰棕内饰压住了正本可能偏冷的科技感，多了少量起居室的温润。

副驾那张零重力指引云绒座椅是个道理的矛盾聚会体。指引座椅频频负责包裹和复旧硬度，而云绒材质又在强调堕入感。

极狐给副驾加上了一姿首腿托，把这两种诉求揉在了一齐。跑山时能撑住肉体，远程通勤时放倒靠背腾飞腿托，又能让东说念主澈底卸下防患。

昂首看，幸运5星彩app256色天幕极光氛围灯打在车顶。合营整车19个扬声器构成的音响系统，带天外声说念。

放工把车停在车库里，关掉大灯，多坐很是钟。听一首空间音频的歌，看着头顶流转的光影，这种知足是打工东说念主一天里用功的喘气技艺。

此次改款最硬核的算作其实藏在底盘上头。翻看工信部的通告信息，新款阿尔法S5多了一个增程版。

纯电平台作念增程，频频要在底盘空间上作念融合。极狐硬是塞进了一套1.5L的增程系统，峰值功率作念到了200千瓦。

标配宁德时期的电板包，纯电续航能跑175公里。市区代步统统用电，周末远程自驾用油。

这套底层逻辑也曾被市集考据过多数次。极狐当今入局增程赛说念，是向实践的用车痛点俯首，亦然向销量要恶果。

纯电版块依然保留了单电机和双电机两种设定。单电机252马力，320牛·米扭矩，放在这台车上宽泛代步有余细小跟脚。

双电机版块是个原原本本的性能怪兽。前后双电机总功率达到530马力，总扭矩690牛·米。踩下电门那种片刻的晕厥感，是纯正的物理压制。

续航给了560、668、630和708公里四个版块。不同电板包和电机的组合，把用户的通勤半径切分得很细，丰俭由东说念主。

造车是一场莫得荒谬的马拉松。极狐这几年走得不算快，但底盘调校的功底和车身刚性的冗余一直有我方的抓念。

新款阿尔法S5补皆了智驾的硬件符号，加了增程的能源选项，也懂得了用氛围灯和零重力座椅去提供厚谊价值。

车市很卷，能留在牌桌上的，都是雅瞻念听见炮火声并飞速更动姿态的东说念主。这台车能弗成打动你，去试驾一次，处所盘会给出最真实的谜底。

剪辑：陈辰

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