动作内燃机期间无法惨酷的家用车之一，丰田卡罗拉自从插足中国市集后就备受开阔中国度庭认同，可是，自主品牌新能源的崛起可以说是打了卡罗拉一个措手不足，如今的它俨然一经退居二线，成为了少数东谈主的遴荐。尽管如斯，中国市集依旧是卡罗拉的迫切布局，而它也遴荐与时俱进，这一代的中期改款就进行了全面升级，那咫尺的卡罗拉是否还值得脱手呢？今天咱们就找来它的双擎版块：2026款 智能电混双擎 1.8L E-CVT前卫版，体验试驾一番。

造型上，如今的卡罗拉一经褪去了旧例家用车的情势，而是接收肖似机甲战争立场的经营言语，看起来也更像是一台凯好意思瑞，造型愈加细巧、通顺，很对年青一又友的审好意思。

而尺寸是2026款卡罗拉升级的迫切法子，车辆长宽高划分为4710*1780*1435mm，轴距为2750mm，其中轴距比2025款车型增多了50mm，看皆亚洲狮。轴距的栽培，也让卡罗拉饱受诟病的乘坐空间得回改善，按照身高177cm的体验者内容乘坐，主驾乘坐并将座椅调整到最低后面顶空间还剩余1拳；来到二排后面顶空间和腿部空间则划分是1拳、2拳，快乐飞艇腿部空间相对2025款有所栽培，不事后排座椅座垫相对较短，因此永劫分乘坐舒已毕会受到影响。

车内储物载物层面，它的发达也保握了旧例水平，但缺憾的是后排座椅无法放倒，拓展能力相对一般。而它的行李舱容积是470L，发达亦然A级家用车的粗鄙水平，家庭正常出行可以知足需求。

在自主品牌越来越智能化的今天，合伙品牌不异在向上，但相比可惜的是，咱们体验的这台车型仅配备了10.25英寸中控屏和7英寸面貌，莫得效上8155芯片，幸运五星彩手机官方app下载车机也只撑握基础的音乐、手机互联、蓝牙等功能。好在撑握L2级驾驶赞助的Toyota Pilot是全系标配，远程出行会带来一定的匡助，但咫尺许多国产车一经配备的高快领航赞助功能，这台车则并不具备。

要点咱们来体验一下它的动态，2026款卡罗拉配备了丰田智能电混双擎系统，搭载了1.8L发动机匹配E-CVT无级变速，电板来自比亚迪，同期还使用了70kW前置首先电机，系统抽象功率可以达到101kW，相对咫尺主流插混车型，它的能源发达天然相对失容，内容零百加快收货也在10秒傍边，是以性能并不是它的优点。

不外低速阶段由于有电机的匡助，车辆起步照旧相比灵敏，跟着车速增多提速则会变慢，关于一台家用车来说可以接受。这台车搭载了麦弗逊+双横臂零丁悬架，调校偏酣畅，但开起来却很贤人，转向精确度天然一般，但反应很可以，力度反馈也很好，后轮循迹性也可以，是以2026款卡罗拉双擎开起来很欢娱，合座的平顺性以及能源输出的线性发达都值得点赞。

至于全球相称热心的能耗，咱们参考巨擘机构在-3~-1℃的冬季测试后果，过程高速、环路、拥挤路况，在平均速率30.2km/h的情况下，它的内容油耗仅为4.61L/100km，在冬季还能有这么的油耗如实特殊可以。

写在终末：

就当下而言，2026款卡罗拉双擎是优缺欠都相比昭彰的车型，优点在于它的双擎系统迷漫褂讪，车系积贮了好口碑，轴距加长后空间也有所升级；缺欠依旧是在自主品牌擅长的智能、确立方面，莫得雷达、360全景影像，以及无法上绿牌、电机容量小等，亦然相对国产插混的短板。因此即便它的裸车价一经来到10万以内，我觉得是否值得脱手也还得打上一个问号！

剪辑：陈辰

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