最近成皆天府正途那起小米SU7 Ultra事故的轻薄遵循出来了，一系列司法轻薄叙述皆已出具。四川西华交通司法轻薄中心出具的《司法轻薄意见书》里，有些数据值得援救。

167km/h撞击与断开的电路

先说碰撞速率：事故车与前车碰撞时的行驶速率为167公里/小时，碰撞前3秒车速跨越200公里/小时。事发路段限速80公里/小时。成皆公安早前的警情通报也曾阐述，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾驶。

车门为什么打不开？轻薄叙述给出的时间原因是：剧烈碰撞导致能源电板受挤压发生电芯短路，高压电流窜入低压电路，变成整车低压系统断电。

图片开端：成皆公安

涉事的小米SU7 Ultra车门外部确立的是电开释按钮，莫得外置的济急机械拉手。低压系统断电后，车门外把手开释功能就失效了。天然车内配有荫藏式机械解锁拉手，但在车辆翻腾动怒、乘员可能已丧失落志的要紧情景下，从外部无法操作，里面操作难度也极大。

成皆市公安局物证轻薄所轻薄，邓某某系车辆动怒搁置导致的火烧牺牲，并非胜仗死于碰撞毁伤。

2026年2月13日，成皆市公安交管部门完成包袱认定，判定邓某某因酒后驾驶、严重超速行驶，承担事故沿路包袱。因驾驶东谈主已在事故中牺牲，照章不予根究其不停。

不外，邓某某家属对牺牲包袱包摄冷漠异议。家属以为，幸运五星彩手机官方app下载涉事车辆剿袭电开释按钮酌量而无外置机械拉手，碰撞后低压断电导致车门无法开启，是变成邓某某未能逃生的首要原因，想法车企应共同承担联系包袱。结果现在，家属与小米汽车方面尚未就抵偿事宜达成一致。

电气安全逻辑与设施迭代

这起事故把新能源汽车的电气安全逻辑推到了台前——尽管小米汽车客服曾在事故发生后求教称，小米SU7发生碰撞后会触发整车解锁，但此次事故中，物感性的电路中断绕过了这一安全逻辑。

有兴趣的是，事故背后折射出的行业性问题正在获得轨制性求教。

2026年7月1日起，强制性国度设施《电动汽车安全条件》（GB18384—2025）将小心实践。新国表明确要务达成整车高压回路与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，初度将“一键断电”界说为物理断电安装，取代原有软件戒指形状。车辆在静止非充放电情景下，驾驶员通过一个算作（点触或长按）即可触发该功能。

统一天实践的还有被称为“史上最严”的能源电板安全设施《电动汽车用能源蓄电板安全条件》（GB38031—2025）。该设施将热扩散测试条件从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”升级为“不动怒、不爆炸（仍需报警），烟气不合乘员变成伤害”。同期新增底部撞击测试和快充轮回后安全测试。

车门把手的安全条件也被纳入强制程序。将于2027年1月1日起实践的《汽车车门把手安全时间条件》（GB 48001-2026）明确功令：每个车门外把手应配备机械开释安装，每个车门内把手应配备至少一个机械开释安装，且零丁操作任一内把手应能开启对应车门。设施还条件恒久性鲜艳明晰可见、便于识别、位置无讳饰。

中国汽车工程学会也已于2025年4月启动《电动汽车扶助友好性酌量导则》团体设施研制，从结构酌量、电气酌量、功能酌量及扶助手册四个方面，全办法计议从车辆事故发生到施救全经过的扶助友好性酌量。

时间迭代越快，设施的兜底作用就越要津。此次事故天然也曾有了定论和包袱分袂，但它激励的商讨——对于电气安全逻辑、对于济急酌量、对于设施跟进——可能才刚刚运转。

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