日本哪里放出了新款飞度的讯息，惊不惊喜？意不虞外？

此次日版的新飞度，没跟风国内阿谁“特供”的分形势大灯，照旧保留了阿谁清翠的一形势眼睛。

这点挺好，飞度这车，代号GR那一代出来的技艺，最打动东谈主的即是那股子东谈主畜无害的柴犬样。车是有灵性的，目光变了，滋味也就变了。

我传说此次是所谓的“二次改款”，瞻望5月下旬在日本开启预订。

最有道理的是设立梯度的篡改。日本东谈主此次把交加的菜单砍了，汽油版只留了X和Z，混动e:HEV版多了个RS和CROSSTAR。

要点说说这个Z版。

它简略率即是我们以后涎水流一地的对象。外不雅径直上了RS作风的前后杠和格栅，连排气尾管都败露来了，车顶还趴着个玄色鲨鱼鳍。内饰换了三辐式标的盘，确切还给配了前排座椅加热。

你们不错念念念念看，大冬天的清晨，钻进这样个小车，屁股下面热烘烘的，手捏着真皮盘子，那种幸福感其实比什么大连屏来得着实。

此次日版新款，也曾保留了四驱，快乐飞艇能源照旧那两套没变。

1.5升自吸，87千瓦功率，142牛·米扭矩。这参数放在今天如实不吓东谈主，致使有点佛系。但本田的CVT调校，你是知谈的，初段油门下去，那股子轻快感，像是在跟你击掌。

但我更看好阿谁e:HEV混动。发动机78千瓦，电机90千瓦。

我认为吧，买车别只看数据，幸运五星彩手机官方app下载要得看疗效。这套i-MMD系统的精髓在于，它大多量技艺更像台电车。起步那一下的静谧，半途加快时电机短暂爆发的扭矩，莫得任何疲塌。它不躁，然则韧劲王人备。

国内这边呢，广汽本田前阵子出了个6.68万的限量版，抢疯了。

价钱是真香，但也如实协调了不少。换了脸，塞了个10.1英寸的大屏，守旧CarPlay和HiCar。群众都在卷屏幕、卷互联，好像车惟一能连手机即是好车。

可坐在车里，摸着那些硬邦邦的塑料，听着过减慢带时底盘传来的那声略显单薄的“哐当”，心里几许照旧有点空落落的。

飞度这台车，实质上是“MM理念”的极致——机械空间最小化，乘员空间最大化。

日版此次改款，其实是在作念减法，把元气心灵回收到行驶质感和那些信得过关乎驾驶体验的细节上。

比如阿谁RS套件，不光是好意思瞻念，空气能源学几许有点优化。又比如保留实体按键，那是为了你在开车时能盲操，无谓折腰去屏幕菜单里翻半天外调温度。

飞度在中国商场如实有点并立了，销量不如从前。但在日本，它也曾活得挺柔润。这不单是是用车环境的各异，更是对“车”这种物件剖析的不同。

如若你有契机开到这台日版的新飞度，哪怕只是捏着阿谁三辐标的盘转个弯，感受一下回正力矩的清雅变化，你就会显著，有些东西，参数表上写不出来，但体魄最老诚。

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