拿起驰骋、良马、奥迪（简称BBA），放在已往，那全齐是“豪车”的代名词。无论是走亲访友如故日常代步，开上一辆BBA，总以为倍有排场，不少东谈主甚而把它当成高潮的方针。

还牢记前些年，BBA那叫一个“自豪”，结尾门店涨价提车是常事，就算订价高得离谱，思买还得列队等，妥妥的“一车难求”。其时候，“开BBA=有实力、有排场”的思法，简直刻在许多东谈主心里，也让BBA在中国车市，稳稳坐了多年的豪华车头把交椅，筑起了旁东谈主难以撼动的豪车传闻。

但最近这两年，尤其是2026年开年以来，情况透彻变了。BBA集体开启“降价模式”，何况力度大到让东谈主惊叹，也曾驴年马月的豪华座驾，如今价钱径直“腰斩”式跳水，“白菜价”这个词，也驱动频繁和BBA绑定在沿路。不少东谈主猜疑，也曾至高无上的BBA，怎样倏得就“放下身体”了？它的豪车传闻，是不是竟然猖狂了？

其实，BBA这波集体降价，并不是一时兴起的促销，也不是春节期间的短期福利，而是多种成分凑到沿路的势必成果。最径直的鼓吹，等于2026年国度推出的“以旧换新”补贴计谋。

BBA旗下90%以上的主力车型，齐能拿到顶格补贴，再加上新动力车型购置税减半的优惠，一辆车最高能省3.5万元。有了计谋兜底，经销商也敢踊跃降价，结尾售价一降再降。我们举几个直不雅的例子：驰骋E级2026款经典版，雷同价42.99万元，当今优惠后只须31.99万元；良马530Li尊享型，原价52.5万元，实验得手才35.7万元，径直低廉了16万；奥迪A6L更狠，优惠15.1万元后，只须27.69万元就能拿下。

更让东谈主不测的是，初学级的奥迪A3，在一些门店甚而卖到了10万元独揽，和无为的家用紧凑车价钱差未几。这样的降价力度，放在已往，思齐不敢思，也足以看出BBA如今的“无奈”。

要是说计谋是“助推器”，那确凿让BBA不得不放下自豪的，是越来越热烈的阛阓竞争，还有大众买车不雅念的变化。当今中国新动力汽车越来越擢升，渗入率齐快到50%了，问界、比亚迪、理思、蔚来这些国产新势力，在30到50万的价钱区间，作念得越来越出色，径直抢了BBA的“饭碗”。

对比国产新动力，BBA的电动车型就显得有些“过期”了——大多是燃油车改电动的产物，在智能化、车机体验、三电手艺上，和国产车差了一大截。车机卡顿、智能驾驶不好用、续航虚标，这些问题连续被车主吐槽，就算降价，也很难诱骗销耗者买单，冉冉堕入了“越降越没东谈主买”的凄冷。

少见据表现，2025年BBA的纯电车型占比，渊博还不到10%，远低于行业平均水平；经销商的库存也堆得满满的，库存所有这个词高达2.8，而宽泛的教训线才1.5。渊博资金被库存占用，经销商为了回笼资金，只可聘用“以价换量”，这亦然BBA降价的中枢原因之一。

除此除外，大众买车的不雅念，也发生了天下长期的变化。已往许多东谈主买车，幸运5星彩就看车标，以为“BBA的标值钱”，显示为了排场多费钱；但当今不一样了，73%的销耗者买新动力车，当先看的是智能体验、续航才能这些实勤奋能，品牌光环一经没那么伏击了。

易车征询院的数据更直不雅：2025年，BBA老车主的诚意度，一经跌破18%。也等于说，100个开BBA的老车主，再换车时，不到18东谈主还会选BBA，剩下的82%，齐转而去买国产新动力了。其中，问界、理思、蔚来这些品牌的新用户里，有30%到36%，齐是从BBA转过来的。

销量下滑也印证了这少许：2025年，驰骋在华销量同比跌了19%，良马跌了12.5%，奥迪跌了5.6%，三家加起来，比2023幼年卖了26万辆，销量径直回到了2017年的水平。也曾，BBA在30到50万价钱区间，能占60%的阛阓份额，当今却连30%齐不到，也曾的统治地位，透彻被迫摇了。

不外话说回来，BBA集体降价，并不代表它透彻不可了，也不料味着它就不是豪华品牌了。手脚深耕汽车行业这样多年的老牌子，BBA在底盘质感、行驶体验、售后网点秘籍，还有品牌底蕴上，如故有我方的上风的，这些是许多国产车咫尺还比不了的。

它们此次降价，更多是从“残害”追忆到“高端汽车”的感性转化——放下也曾的自豪，相宜阛阓变化，保住我方的阛阓份额。比如良马，从2026年1月驱动，对31款主力车型官方调价，一方面是计帐老款车型的库存，为搭载新手艺的新车让开；另一方面，亦然思通过裁减门槛，诱骗那些在“国产顶配”和“豪华初学”之间夷犹的年青销耗者。驰骋、奥迪也随着跟进，油车、电车沿路降价，等于为了保管阛阓热度，为后续的电动化转型争取时候。

说到底，BBA的降价潮，实质上是它应付电动化、智能化海浪的被迫转化，亦然中国车市越来越熟练的进展。也曾的BBA，靠一个车标就能赚足溢价；当今，却不得不靠降价争夺客户，这不是品牌的沉寂，而是时间的更替——当今的“豪华”，不再是靠车标撑起来的，而是要看手艺、体验和办事的概述实力。

BBA的“白菜价”，冲破的是我们对豪车的固有理解，散伙的是它靠品牌光环把持阛阓的传闻，但并莫得申辩它豪华品牌的定位，仅仅让豪华追忆到了汽车本人的价值。

咫尺来看，BBA的降价潮还在络续，这不仅转换着豪华车阛阓的时势，也影响着通盘这个词中国车市的走向。随着BBA，其他结伴品牌也被迫降价让利，国产新动力也在握续发力，到终末，受益的如故我们无为销耗者。

好像有东谈主会体贴，也曾的豪车传闻圮绝了，但不可申辩，这是中国车市确凿熟练的璀璨——莫得始终的王者，无论是何等强横的品牌，唯一贴合销耗者需求、不断立异，才能在阛阓上站稳脚跟。BBA的豪车传闻好像已流程去，但一个更感性、更平正、更垂青家具本人的汽车时间，才刚刚拉开序幕。

（文/Myevcar 文风）

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